在国产C级车商场，燃油车与新动力车所占的商场份额接近对半开，自主品牌和合股品牌划“电”而治。本年上半年，7款合股车型在C级燃油车板块占据着近98%的份额；在“触电”的新动力板块，9款自主品牌居品雷同占据近98%的份额，要是就6月单月的数据来看，其所占份额达98.84%。
在燃油车板块，奥迪A6L继续保抓超越，本年上半年的累计销量冲破10万辆；此前因换代而出现销量波动的飞奔E级，6月力争上游，单月销量达15200辆。在新动力板块，比亚迪汉稳坐榜首位置，凭借攀附4个月超2万辆的商场弘扬，凯旋问鼎总计国产C级车商场上半年销量冠军；凯旋杀入头部阵营的极氪001，继续搅拌着C级车商场。
在国产C级车商场，燃油车与新动力车所占的商场份额接近对半开，自主品牌和合股品牌划“电”而治。
在C级燃油车板块，共有8款居品，除了红旗H9外，其它均为合股车型，况且占据着近98%的份额。在“触电”的新动力板块，共有12款车型，9款自主品牌居品雷同占据近98%的份额；要是就6月单月的数据来看，其所占份额达98.84%。
刚刚昔时的6月，C级车的累计销量为89137辆，环比上个月增长4.13%，与昨年同期比拟下落1.2%。其中，燃油车的销量之和为48178辆，与昨年同期的50548辆比拟下滑4.69%，在C级车总销量中的占比为54.05%；新动力车的销量之和为40959辆，与昨年同期的39674辆比拟增长3.24%，在C级车总销量中的占比为45.95%。
本年上半年，C级车的累计销量为434670辆，同比微降0.67%。其中，C级燃油车的销量之和为247089辆，与昨年同期的259661辆比拟下滑4.84%，在C级车总销量中的占比为56.85%；新动力车的销量之和为187581辆，与昨年同期的177945辆比拟增长5.42%，在C级车总销量中的占比为43.15%。
奥迪A6L继续超越，飞奔E级力争上游
在燃油车板块，奥迪A6L继续保抓超越，本年上半年的累计销量照旧冲破10万辆。数据浮现，6月，奥迪A6L的销量为16784辆；本年上半年的累计销量为101240辆。
此前因换代而出现销量波动的飞奔E级，6月力争上游，阐扬出其应有的水准。数据浮现，6月，飞奔E级的销量为15200辆；本年上半年的累计销量为64143辆。
另据飞奔官方提供的数据，“长轴距E级车自昨年12月上市后拜托抓续攀升，第二季度拜托环比增长超85%。”
不啻E级，飞奔旗下长轴距C级车和长轴距GLC SUV的上半年拜托同比增长分离达32%和49%。获利于中枢居品矩阵的共同发力，飞奔在本年第二季度的拜托量结束环比增长近10%，上半年累计拜托超35.26万辆新车。
比拟之下，果然同期换代的良马5系，就显得略逊一筹。数据浮现，6月，良马5系的销量为7836辆；本年上半年的累计销量为39233辆。
受此影响，良马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。有分析以为，“降价曾是良马保住商场份额的利器。2023年全年高达17.66%的扣头率，远超行业平均水平。然则，以价换量的代价却是惨痛的。昨年良马在华拜托量天然同比增长了4%，但净利润却同比下滑超三成。”
然则，降价计谋在本年却莫得换来销量权臣增长。为此，“良马晓喻从7月运转扩充降量保价计谋。这一计谋旨在通过减少产量来沉稳价钱，从而保险经销商和门店的盈利智商。” 有媒体报谈称。
紧随后来，“南奥迪”——A7L当今保抓在月销3000辆傍边的水准。数据浮现，6月，奥迪A7L的销量为2951辆；本年上半年的累计销量为13517辆。
比亚迪汉半程夺冠，极氪001继续“搅局”
在新动力板块，比亚迪汉稳坐榜首位置；同期，凭借攀附4个月超2万辆的商场弘扬，凯旋问鼎总计国产C级车商场上半年销量冠军。
数据浮现，6月，汉的销量为21866辆；本年上半年的累计销量为104170辆。
在4月凯旋杀入头部阵营的极氪001，6月依靠过万辆的销量继续搅拌着C级车商场。数据浮现，6月，极氪001的销量为14383辆；本年上半年的累计销量为54568辆。
在极氪001和比亚迪汉的对照之下，其他新动力居品难以刷出存在感。
武藤兰其中，仅有蔚来ET7和沃尔沃S90新动力的销量在6月结束一定进度的增长，分离为1071辆、454辆。行为参照，2款车在昨年6月的销量分离为506辆、399辆。
其他几款新动力C级车的商场弘扬就远不足昨年同期水平。数据浮现，6月，零跑C01、哪吒S、极狐阿尔法S、岚图追光、飞凡F7、飞奔EQE、智己L7、良马5系新动力的销量分离为1720辆、584辆、324辆、321辆、207辆、13辆、8辆、8辆；行为参照，8款车在昨年6月的销量分离为2673辆、1745辆、1454辆、651辆、2127辆、613辆、59辆、94辆。(中国经济网记者 王跃跃)
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